La última subasta de licencias de energía verde, capaz de suministrar electricidad a 11 millones de hogares, debe considerarse un avance en la carrera por alcanzar el cero neto en 2030.
Pero esto tiene un coste muy alto.
Después del fracaso del año pasado, el precio de ejercicio acordado por el Gobierno para la energía que se generará es casi un 60 por ciento más alto que en 2022.
Esto no quiere decir que la reducción de emisiones de carbono prometida por Keir Starmer esté en camino.
Energía solar: está ganando terreno, pero la mayoría de los paneles provienen de China
Lo más preocupante, como señala el sindicato Unite, es que parece poco probable que los contratos adjudicados desaten la revolución de la fabricación verde prometida por un gobierno laborista.
En lugar de ello, el Partido Laborista ha suspendido las nuevas licencias de petróleo y gas y está ahuyentando las perforaciones de combustibles fósiles en alta mar con su intención de aumentar los impuestos extraordinarios a los productores de petróleo del Mar del Norte.
El principal beneficiario de la subasta será la empresa pionera en energía eólica danesa Orsted, que obtuvo el 70 por ciento de las licencias.
No está claro cómo se desarrollará la nueva revolución industrial del Partido Laborista cuando solo el 20 por ciento de la producción de energía eólica marina se realiza en el Reino Unido y no hay reglas sobre el abastecimiento local.
Los conservadores, cuando aprobaron la nueva planta supernuclear de Hinkley Point en Somerset, establecieron reglas para la obtención de aceros especiales, sistemas de control complejos y mano de obra local en el Reino Unido.
Otros grandes ganadores de la subasta de proyectos eólicos marinos son la española Iberdrola, propietaria de Scottish Power, y la eléctrica alemana RWE. El único beneficiario controlado y cotizado en el Reino Unido es SSE, que tiene una clara estrategia ecológica.
Gran Bretaña está tratando de ponerse al día en materia de fabricación sin emisiones de carbono. La energía solar está ganando terreno, pero la mayoría de los paneles proceden de China.
A pesar de los problemas iniciales, las bombas de calor se están popularizando y se fabrican principalmente en Alemania.
El único ámbito en el que el Reino Unido tiene ventaja tecnológica es la energía nuclear, gracias a los pequeños reactores modulares (SMR) de Rolls-Royce.
Están atrapados en Whitehall junto con las perspectivas de un mercado de exportación potencial de entre 250.000 y 400.000 millones de libras y miles de puestos de trabajo.
Existen dos teorías sobre los retrasos. Una es que el proceso de subasta abierta se vio alterado por las elecciones.
La segunda es que el secretario de Energía, Ed Miliband, está escuchando a los extremistas del cambio climático y se muestra frío como el hielo en cuanto a la construcción de nuevas armas nucleares. Se espera que se tome una decisión formal este mes.
No dar a Rolls-Royce un claro visto bueno sería calamitoso para la industria y el empleo en el Reino Unido.
Prueba de vuelo de Rolls-Royce
No debería sorprender que la decisión de Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, de dejar en tierra 34 aviones tras el descubrimiento de una falla en un motor de su flota A350-1000, propulsada por Rolls-Royce, haya provocado una fuerte caída de las acciones del fabricante de motores el lunes.
La última vez que el principal fabricante británico tuvo problemas con su sistema eléctrico Trent, la factura final (por reparaciones y compensaciones a los transportistas) ascendió a una enorme suma de £2.400 millones durante el período 2017-2023.
La velocidad con la que Cathay está lidiando con el problema actual, que se cree que está relacionado con una boquilla de combustible, sugiere que Rolls-Royce, que ha disfrutado de un aumento del 116 por ciento en sus acciones en los últimos 12 meses, no enfrenta una solución muy costosa.
Sin embargo, existe capacidad para que se produzcan algunas interrupciones en los vuelos, con 88 aviones A350-1000 en operación, siendo Qatar Airways y BA las principales aerolíneas afectadas.
La naturaleza limitada de la solución hizo que las acciones se recuperaran en las últimas operaciones y el corredor Jeffries mantuvo su recomendación de “compra”.
Sin embargo, el liderazgo turboalimentado del director ejecutivo Tufan Erginbilgic ha experimentado su primer bache.
Pérdida de confianza en TSB
La historia del TSB se remonta a 1810. Durante la mayor parte de su vida ha disfrutado de una propiedad estable, primero como banco privatizado y luego como parte de Lloyds.
Fue después de la gran crisis financiera y el matrimonio forzado de Lloyds con HBOS que se sacrificó la certeza.
Tras ser cesada en bolsa como entidad independiente, cayó bajo propiedad del español Sabadell, sufrió un colapso de sistemas y ahora es un peón en la oferta hostil de un banco español más grande, BBVA, por Sabadell.
El Banco de Inglaterra ha dado su visto bueno al acuerdo a pesar de la oposición en Madrid. El BCE y las autoridades antimonopolio españolas aún no se han pronunciado.
Nada de esto tranquilizará mucho a los cinco millones de clientes de TSB, cuyas cuentas pasan de mano en mano como si fueran un paquete en una fiesta infantil.
¿No es maravilloso tener una propiedad en el extranjero?
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